AMG estreia 1º SUV 100% elétrico com mais de 1.150 cv
O Mercedes-AMG GT SUV chega como o primeiro utilitário desenvolvido do zero pela divisão de performance, com até 1.153 cv, três motores de fluxo axial e carregamento de até 710 kW.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
O irmão mais alto do GT 4-Door ganha as próprias rodas
A AMG, divisão de performance da Mercedes-Benz conhecida por motores V8 turbinados e sedãs esportivos, já tinha mostrado que sabe fazer elétrico pesado com o GT 4-Door Coupé, equipado com três motores de fluxo axial e mais de 1.150 cv. Agora é a vez do SUV: o Mercedes-AMG GT SUV chega como o primeiro utilitário projetado do zero pela marca, sem aproveitar plataforma de outro modelo, e promete repetir a dose de potência em carroceria mais alta.
Três versões, uma proposta: ser o SUV elétrico mais rápido da categoria
Foto: reprodução/electrek.co
A linha tem três degraus. O GT 53 de entrada usa dois motores e fica na casa dos 536 cv, com 0-100 km/h perto de 4,1 segundos. O GT 55 soma um terceiro motor de fluxo axial e chega a cerca de 805 cv. No topo, o GT 63 repete a arquitetura de três motores do GT 4-Door e entrega entre 1.153 cv e 1.169 cv (as fontes variam ligeiramente), com torque que passa de 2.000 Nm — o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em cerca de 2,4 a 2,6 segundos e velocidade máxima na faixa de 270 km/h.
A bateria também muda por versão: 106 kWh no GT 53 e 128 kWh (útil) nas versões GT 55 e GT 63, ambas em arquitetura de 800 volts. O destaque fica para o carregamento: até 710 kW de pico, o que na prática significa recarregar de 10% a 80% em cerca de 12 minutos — mais rápido até que o próprio GT 4-Door, que carrega a 600 kW. A autonomia estimada no ciclo WLTP varia entre 385 e 435 km, dependendo da versão.
Preço na Europa, silêncio sobre o Brasil
Na Alemanha, a Mercedes-AMG já abriu pedidos para o GT SUV, com preço inicial de 113.050 euros (algo como R$ 710 mil na cotação atual) para a versão de entrada. As versões GT 55 e GT 63 devem chegar ao mercado no primeiro semestre de 2027, com vendas nos EUA previstas para o verão daquele ano.
E no Brasil? Nenhuma fonte apurada até agora menciona preço ou data de chegada por aqui. A geração atual do GT 63 S a combustão já desembarcou por R$ 1,7 milhão — então, se o SUV elétrico seguir o mesmo padrão de precificação da marca, não deve ser barato quando (e se) cruzar o Atlântico. Por ora, resta admirar a ficha técnica de longe e esperar a Mercedes confirmar se o Brasil entra no mapa.