Bentley Torcal: o elétrico de entrada da marca que finge ser um V8 6.75L
A Bentley revela o Torcal, seu primeiro SUV totalmente elétrico e mais barato que o Bentayga, com trilha sonora sintetizada a partir do lendário motor V8 6.75 litros.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
O elétrico de entrada que soa como motor de combustão
A Bentley revelou o Torcal, primeiro SUV 100% elétrico da marca e posicionado como opção de entrada — mais compacto, mais baixo e com preço abaixo do Bentayga, que parte de cerca de US$ 220 mil. Nas especificações reveladas até agora: dois motores elétricos, tração integral de série, autonomia projetada acima de 370 milhas (quase 600 km) e potência combinada superior a 838 cv, com até 738 lb-ft de torque. O carregamento chega a 400 kW, suficiente para ir de 10% a 80% de bateria em menos de 20 minutos. A revelação completa está marcada para 23 de setembro de 2026, com entregas previstas para o início de 2027.
A trilha sonora do motor 6.75L, sem motor nenhum
O ponto mais curioso do Torcal não é a ficha técnica — é o som. A Bentley batizou o sistema de "Bentley Dynamic Symphony" e evitou o caminho fácil de simular um ronco de V8 artificial. Em vez disso, os engenheiros gravaram e analisaram o histórico motor V8 6.75 litros da marca — presente em modelos icônicos por décadas — e descobriram que não era o som do escapamento que emocionava, e sim o ritmo. Em testes com alto-falantes parabólicos, tocaram o V8 de um lado e um baterista do outro: a energia e o impacto emocional eram parecidos.
A partir disso, criaram uma identidade sonora com instrumentos reais — bateria, viola e baixo —, que responde ao acelerador em tempo real: o andamento acelera conforme o carro ganha velocidade e desacelera quando o motorista solta o pé. É som "tocado ao vivo" por músicos, não um sample de exaustão jogado nos alto-falantes como fazem a maioria dos elétricos concorrentes.
Vale o preço no Brasil?
A Bentley não vende volume expressivo no país e não há indicação de chegada do Torcal ao mercado brasileiro nem estimativa de preço em reais — mas para efeito de comparação, o Bentayga a combustão já parte de mais de R$ 2 milhões por aqui, então o Torcal, mesmo "mais barato" na tabela internacional, dificilmente sairá popular. O que ele traz de realmente novo não é ficha técnica de elétrico — autonomia e potência competitivas já existem alhures —, mas a tentativa de preservar a assinatura sensorial de uma marca centenária sem motor a combustão nenhum. Para quem pode pagar, é a diferença entre comprar um SUV elétrico qualquer e comprar "a experiência Bentley" traduzida em vibração e ritmo.