BMW i3 renasce como sedã elétrico com até 753 km de autonomia
A BMW revelou o novo i3, agora um sedã de quatro portas construído sobre a plataforma Neue Klasse, com até 468 milhas (753 km) de autonomia estimada, 463 cv e carregamento ultrarrápido de 400 kW.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
Um i3 completamente diferente do que você lembra
Se você guarda na memória o BMW i3 como aquele hatch compacto e futurista que a marca lançou ainda na década de 2010, esqueça essa imagem. O novo i3, revelado pela BMW, é um sedã elétrico de quatro portas construído sobre a Neue Klasse, a nova arquitetura elétrica da montadora alemã que promete ser a base de toda a próxima geração de EVs da marca, com célula de bateria cilíndrica de sexta geração e eletrônica mais eficiente.
E a troca de carroceria vem acompanhada de um salto e tanto em números. Na versão topo de linha i3 50 xDrive, a BMW promete até 468 milhas de autonomia no ciclo EPA — o equivalente a cerca de 753 km (468 x 1,60934, fator de conversão de milhas para quilômetros). Na prática, isso significa rodar de São Paulo ao Rio de Janeiro (430 km) e ainda ter margem de sobra para voltar até a Baixada Fluminense sem precisar de outra parada na tomada.
Foto: reprodução/bmwblog.com
Os números por trás da promessa
O pacote de baterias tem 112 kWh de capacidade, alimentando um trem de força de 463 cavalos e cerca de 645 Nm de torque. O resultado é um 0 a 97 km/h em 4,5 segundos e velocidade máxima de aproximadamente 200 km/h — números de carro esportivo em um sedã de cinco lugares.
O carregamento também impressiona: com suporte a até 400 kW em corrente contínua, o i3 consegue adicionar cerca de 335 km de autonomia em apenas dez minutos na tomada certa, um patamar que hoje só uma fração dos elétricos no mercado global consegue entregar.
Segundo os primeiros preços divulgados pela BMW, a versão 50 xDrive deve chegar às concessionárias americanas por cerca de US$ 61.500, mais taxa de destino. O lançamento nos Estados Unidos está previsto para 2027.
Do hatch ao sedã, e a pergunta que fica
O i3 original nunca foi pensado para brigar de igual para igual com rivais em autonomia e desempenho — era um carro urbano, compacto, símbolo de um experimento de design. Esse novo i3 é outra categoria de produto: mais autonomia que a maioria dos rivais diretos, recarga mais rápida e ainda com a grife BMW.
A dúvida que fica no ar é a mesma de sempre quando a Europa e os EUA recebem uma novidade elétrica assim: será que um dia esse i3 chegaria ao Brasil com um preço que faça sentido? Entre impostos de importação, câmbio e a falta de infraestrutura de carregamento ultrarrápido por aqui, a resposta mais honesta ainda é: não tão cedo.