Boeing vende negócio de táxi aéreo para a Archer Aviation
A Boeing transfere três subsidiárias de eVTOL, incluindo a Wisk Aero, para a Archer Aviation em troca de uma fatia de cerca de 20% do capital da rival. As ações da Archer subiram até 20% no anúncio.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
O número que importa
As ações da Archer Aviation saltaram entre 15% e 20% no pregão de 10 de agosto, depois que a empresa anunciou a compra de três subsidiárias de táxi aéreo elétrico (eVTOL) da Boeing: Wisk Aero, SkyGrid e Insitu. Em troca, a Boeing recebe ações Classe A recém-emitidas e warrants da Archer, ficando com uma fatia de aproximadamente 20% do capital da companhia — além de indicar um membro para o conselho e ter opção de comprar mais ações nos próximos quatro anos.
Concorrentes diretos da Archer, como Joby Aviation e EHang, não replicaram a alta no mesmo pregão, segundo o site 24/7 Wall St.
Por que a Boeing está saindo do negócio
A fabricante de aviões efetivamente se retira do segmento de táxi aéreo próprio, mas não corta os laços com a tecnologia. Um acordo paralelo de colaboração e compartilhamento tecnológico garante à Boeing acesso à tecnologia central de voo autônomo da Wisk para uso em suas próprias plataformas comerciais e de defesa — o que sugere que a companhia está trocando operação direta por participação acionária mais licenciamento cruzado.
O pacote reúne peças complementares: a tecnologia autônoma da Wisk, os sistemas de aeronaves não tripuladas da Insitu e o software de gerenciamento de tráfego aéreo da SkyGrid entram no portfólio da Archer, somando-se à tecnologia de táxi aéreo e IA que a empresa já desenvolve.
Quem ganha e quem observa de fora
A Archer sai fortalecida com tecnologia madura e testada, sem precisar desenvolvê-la do zero — e ainda ganha a Boeing como acionista relevante, o que pode facilitar futuras certificações regulatórias no setor aeroespacial, historicamente dominado por poucas gigantes. A Boeing, por sua vez, transforma um negócio secundário e sem escala em participação em uma empresa pura-eVTOL, reduzindo exposição direta a um mercado ainda incipiente sem abrir mão de acesso tecnológico.
O fechamento do negócio está previsto para até o fim de 2026, sujeito a revisão antitruste. Falta saber se a folga de caixa e a validação da Boeing serão suficientes para a Archer finalmente colocar aeronaves eVTOL operando em escala comercial — promessa do setor que segue mais no papel do que no ar.
Atualização (11/08, 03:38): Atualização (11/08): A venda da Wisk Aero pela Boeing à Archer Aviation encerra uma rivalidade que começou nos tribunais. Em abril de 2021, a Wisk processou a Archer por "roubo descarado" de segredos comerciais; a Archer revidou com uma contra-ação pedindo US$ 1 bilhão em indenização. A disputa durou dois anos e terminou em acordo em agosto de 2023, quando as empresas encerraram as ações judiciais e passaram a colaborar.
O negócio agora inclui, além da Wisk, outras duas subsidiárias da Boeing — SkyGrid e Insitu. Em troca, a Boeing recebe ações da Archer equivalentes a 19,75% do total em circulação antes do fechamento do negócio, o que deve resultar numa fatia de aproximadamente 16,5% da empresa após a conclusão. A Boeing vinha investindo na Wisk desde a joint venture original com a Kittyhawk, de Larry Page, e injetou mais US$ 450 milhões em 2022 até torná-la subsidiária integral em 2023.