Boring Company promete Hyperloop entre Austin e San Antonio; e as contas?
Elon Musk diz que a Boring Company estuda um Hyperloop de mais de 320 km/h entre Austin e San Antonio, mas a empresa tem histórico de anúncios que nunca saíram do papel. Não há prazo, orçamento nem aval regulatório confirmados.
Por Camila Furtado · Repórter de Smart Cities
Um Hyperloop para o Texas, anunciado em resposta a um vídeo de IA
Se você mora em Austin ou San Antonio e sonha em cortar o trajeto entre as duas cidades — hoje de até 2h30 no trânsito — para menos de 30 minutos, a promessa chegou pelo lugar mais improvável: uma resposta de Elon Musk a um vídeo gerado por inteligência artificial sobre colônias humanas em outros planetas. Foi nesse contexto que o bilionário afirmou que a The Boring Company, sua empresa de túneis conhecida por projetos anunciados e nunca concluídos, está desenvolvendo "um precursor simples de Hyperloop" ligando as duas cidades texanas a mais de 320 km/h, segundo reportagem do TechCrunch.
A própria Boring Company confirmou o interesse nas redes, dizendo que "ficaria animada e honrada em construir este projeto de infraestrutura de grande porte". Bonito no papel. Mas caberia perguntar: qual papel, exatamente?
Prazo, custo e fiscalização: nada disso apareceu
Até agora, não há cronograma público, não há orçamento estimado e não há qualquer sinalização de aprovação regulatória para o trecho Austin-San Antonio. Ou seja: o "pitch" é, por enquanto, uma declaração em rede social — não um projeto protocolado, com estudo de viabilidade, licenciamento ambiental ou órgão fiscalizador definido. Para o cidadão que paga impostos e depende de infraestrutura pública, essa ausência de detalhes é o primeiro sinal de alerta.
Vale lembrar que a Boring Company levantou recentemente uma rodada de US$ 3 bilhões liderada pelos Emirados Árabes Unidos, o que mostra capacidade de captar capital privado. Mas dinheiro no caixa não é sinônimo de obra entregue — e o histórico da empresa reforça a cautela.
O currículo de promessas não cumpridas
A Boring Company já anunciou túneis em Chicago, Los Angeles e entre Nova York e Washington, D.C. — nenhum desses projetos saiu do papel. Em Los Angeles e Washington, os planos anunciados em 2017 e 2018 enfrentaram resistência de regulação ambiental e foram removidos do site da empresa em 2021. Em Chicago, o projeto também foi abandonado. Um teste de túnel mais recente na região de Los Angeles chegou a ser cancelado depois que um grupo de moradores entrou com ação judicial por causa do tráfego de caminhões durante a escavação.
O único sistema em operação de fato é o Vegas Loop, em Las Vegas, que combina túneis e trechos de superfície e vem sendo expandido gradualmente desde 2021 — mas que também já enfrentou negativas de expansão, como a recusa da UNLV, e questionamentos sobre segurança e pouca fiscalização pública do processo.
O que caberia perguntar antes de comemorar
Diante de um novo anúncio grandioso, a pergunta de sempre continua válida: quem vai fiscalizar o projeto, quanto ele vai custar ao poder público e aos contribuintes texanos, e que garantias existem de que este Hyperloop não vai parar na mesma gaveta dos túneis de Chicago e Los Angeles? Sem estudo de viabilidade, sem prazo e sem órgão regulador definido, o que existe hoje é uma resposta em rede social — não uma política de mobilidade.