BYD King entra por R$ 166,9 mil e ataca o trono do Corolla no Brasil
Review de um mês mostra o sedã híbrido plug-in da BYD com 235 cv e tela de 12,8 polegadas cobrando menos que o Corolla Hybrid — só o tamanho nas ruas ainda pesa contra ele.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
R$ 166,9 mil contra R$ 187,8 mil
O BYD King GS sai por R$ 166.990 na configuração testada pelo Canaltech em um mês de uso — abaixo dos R$ 187.790 cobrados pela Toyota pelo Corolla Altis Hybrid, a versão híbrida do sedã mais vendido do segmento no Brasil. É essa diferença de preço, somada a uma ficha técnica mais robusta, que sustenta o título do review: "destronou o Corolla".
A BYD (Build Your Dreams), fabricante chinesa fundada em 1995 e hoje uma das maiores montadoras de carros elétricos e híbridos do mundo, aposta no King para brigar de frente com o segmento de sedãs médios historicamente dominado por Corolla e Civic. No Brasil, a empresa comprou em 2023 a antiga fábrica da Ford em Camaçari (BA) e vem ampliando a rede de concessionárias.
Foto: reprodução/canaltech.com.br
Motor elétrico compensa o tamanho
O King é um híbrido plug-in (PHEV) com a tecnologia DM-i da BYD: motor 1.5 a combustão somado a um motor elétrico de 197 cv, resultando em 235 cv combinados — quase o dobro dos 122 cv do Corolla híbrido convencional. Isso se traduz em 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, contra os cerca de 12 segundos do rival japonês.
A autonomia elétrica pura chega a 78 km, suficiente para boa parte do trajeto urbano sem acionar o motor a combustão, e a autonomia combinada, com o tanque de 48 litros cheio, pode passar de 1.200 km.
Foto: reprodução/vrum.com.br
Tecnologia embarcada pesa a favor
Na cabine, o review destaca a tela central de 12,8 polegadas e a câmera 360°, recursos que a versão testada do Corolla não oferece na mesma configuração. Em compensação, o Corolla mantém vantagem em itens como o Toyota Safety Sense e uma reputação de confiabilidade construída em décadas no mercado brasileiro.
O ponto fraco apontado no teste é justamente o tamanho: os 4,78 metros de comprimento do King dificultam manobras em vagas e ruas estreitas nas grandes cidades, e a central multimídia ainda pede uma curva de adaptação do motorista.
O que ainda falta confirmar
Assim como acontece com outros modelos da marca no Brasil, é comum a BYD ajustar preços por região e por promoção pontual — outras fontes do setor automotivo citam valores entre R$ 169.990 e R$ 175.990 para as mesmas versões. Vale checar a tabela vigente na concessionária antes de fechar negócio.
Atualização (13/09, 09:41): Um test-drive de um mês feito pelo CT Auto detalhou as tecnologias do BYD King que faltam no Corolla. Na versão topo de linha GS, o pacote ADAS reúne piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência — item por item que o rival da Toyota não replica na mesma configuração. A central multimídia de 12,8 polegadas roda o sistema DiLink, gira fisicamente na coluna, recebe atualizações remotas (OTA) e responde ao comando de voz "Hi, BYD" para funções como ar-condicionado e recarga agendada, sem precisar tocar na tela.
No sistema híbrido, a versão GS usa a bateria Blade de 18,3 kWh, roda 100% elétrico ou híbrido e atinge eficiência térmica de até 43% no motor a combustão — número que, segundo a BYD, garante até 1.200 km de autonomia combinada e cerca de 80 km apenas no modo elétrico (medição Inmetro). O carro também tem câmera de visão 360 graus para manobras e estacionamento, recurso que o Corolla não oferece em nenhuma versão nacional.