BYD lança caminhão elétrico de 600 km e estreia na Europa
Apresentado em Hannover, o ETT 44 tem até 1.000 cv, recarrega de 20% a 80% em 20 minutos e já saiu com cinco estrelas no EuroNCAP — primeiro movimento pesado da BYD no mercado europeu.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
O número que importa: 600 km por carga
A BYD, montadora chinesa que já é a maior vendedora de carros elétricos do mundo, apresentou em Hannover o ETT 44, seu primeiro caminhão elétrico pesado pensado para rodar na Europa. Na configuração de maior alcance, a bateria Blade de 651 kWh entrega até 600 km por carga — o suficiente, segundo a empresa, para cobrir a maior parte das rotas de longa distância do continente sem parar para recarregar no meio do caminho.
Ficha técnica que compete de igual para igual
Foto: reprodução/autodata.com.br
O ETT 44 chega com até 1.000 cavalos de potência e recarga ultrarrápida: de 20% a 80% da bateria em 20 minutos, usando um sistema de 1,5 megawatt. O veículo já recebeu cinco estrelas no EuroNCAP e o selo CitySafe, tornando-se o primeiro caminhão elétrico pesado de longa distância avaliado pelo programa europeu de segurança veicular — um detalhe que pesa na hora de convencer frotistas conservadores a trocar diesel por bateria.
Por que a BYD está jogando pesado agora
A entrada no segmento de caminhões pesados não é um lançamento isolado: a BYD oferece um ecossistema que inclui infraestrutura de recarga, armazenamento de energia e gestão de frotas — o mesmo modelo que a empresa já aplicou no Brasil para vender a ideia de eletrificação para transportadoras. É uma aposta de que vender só o veículo não basta; é preciso resolver também a dor de cabeça logística de quem vai operar a frota.
Quem sente a pressão
O movimento ocorre num momento em que montadoras tradicionais europeias ainda caminham mais lentamente para a eletrificação de veículos pesados, encarecida pela necessidade de rede de recarga ultrarrápida. Se a BYD conseguir reproduzir na Europa o mesmo avanço que teve em carros de passeio, fabricantes como Volvo, Daimler e Scania passam a disputar separadamente no segmento o espaço que antes era quase garantido do diesel.
O que falta responder
A BYD ainda não divulgou preço do ETT 44 nem prazo exato de chegada às estradas europeias — o que deixa em aberto se a vantagem técnica vai se traduzir em custo competitivo frente ao diesel, hoje mais barato de operar fora das rotas com recarga ultrarrápida instalada.