Chevrolet dá quase um BYD Dolphin de desconto para desovar Blazer EV
Enquanto o Blazer EV de nova geração não chega ao Brasil, a Chevrolet corta até R$ 138 mil do SUV elétrico atual, que sai de R$ 503.190 por R$ 364.812 em vendas diretas para CNPJ.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
347 cv, 5,8 s até 100 km/h e um desconto do tamanho de um carro inteiro
Tem especificação que só faz sentido quando vem acompanhada do preço — e a da Chevrolet Blazer EV RS é dessas. Motor elétrico de 347 cv, 450 Nm de torque, 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, bateria de 102 kWh com autonomia de até 526 km (481 km pelo ciclo do Inmetro). No papel, é um SUV grande, rápido e com espaço de sobra: 4,88 m de comprimento e 764 litros de porta-malas. Na prática, é um carro que a Chevrolet parece querer tirar do pátio a qualquer custo.
O preço de tabela do Blazer EV é R$ 503.190. Só que, em vendas diretas para pessoa jurídica, a concessionária de Brasília está entregando a versão RS 2025 por R$ 364.812 — um corte de R$ 138 mil. Para efeito de comparação, o BYD Dolphin, hatch elétrico da montadora chinesa que virou o queridinho de entrada da categoria por aqui, sai por cerca de R$ 149.990. Ou seja: o desconto do Blazer EV é quase um Dolphin inteiro.
Foto: reprodução/brasil.perfil.com
Por que tanto desconto
A resposta está nos números de emplacamento: o Blazer EV somou apenas 222 unidades vendidas no Brasil ao longo do ano. É pouco para um SUV que chegou como aposta grande da Chevrolet no elétrico nacional, e a explicação passa por preço alto, autonomia inferior à de rivais mais baratos e uma marca ainda buscando espaço num segmento dominado por chinesas. Some a isso a expectativa pela linha 2027, que a Chevrolet já confirmou que virá importada da fábrica de Ramos Arizpe, no México, com mudança de tração traseira para integral (dois motores, 304 cv combinados) — e o cenário de "liquidação antes da virada" fica ainda mais claro.
Vale o preço no Brasil?
No preço de tabela, R$ 503.190, é difícil defender o Blazer EV diante de rivais com mais autonomia ou tecnologia mais recente pelo mesmo dinheiro. Mas a R$ 364.812 — ainda que restrito a CNPJ, o que exclui boa parte do consumidor comum — a conta muda de figura: é um SUV grande, com 0 a 100 km/h de esportivo compacto e recarga de 80% em 40 minutos, brigando de preço com elétricos bem menores. O detalhe é que a oferta não é para qualquer um, varia de concessionária para concessionária e tende a sumir assim que a geração 2027 desembarcar. Quem se encaixar nas condições e não fizer questão do lançamento mais recente pode estar diante do melhor negócio elétrico do ano por aqui.