Chicago estreia nova autoridade de trânsito para evitar colapso fiscal

O que muda a partir de agora

Desde 1º de setembro, a região metropolitana de Chicago — que reúne seis condados — tem uma nova autoridade de trânsito. A Northern Illinois Transit Authority (NITA) substitui a antiga Regional Transportation Authority (RTA) e passa a coordenar as três operadoras da região: a Chicago Transit Authority (CTA), responsável pelo metrô e ônibus da cidade, a Metra, trem de deslocamento, e a Pace, rede de ônibus dos subúrbios. No dia a dia do passageiro, nada muda de imediato — os três sistemas continuam operando como antes.

Por que a mudança

A resposta está no orçamento: desde 2022, a RTA vinha alertando para um cenário que classificou como apocalíptico nas contas públicas de transporte, com projeção de rombo de US$ 770 milhões em 2026, que cresceria para US$ 1,2 bilhão em 2027 sem uma reforma estrutural. A solução veio pela Assembleia Legislativa de Illinois, que aprovou em novembro de 2025 a criação da NITA com um pacote de US$ 1,5 bilhão em financiamento novo, bancado por aumento de imposto sobre vendas e por receita de imposto sobre combustível redirecionada ao transporte público.

Quem fiscaliza o novo modelo

A promessa do governo do estado é de serviço mais frequente, tarifas mais acessíveis e integração mais fácil entre as três redes — mas a entrega efetiva dessas melhorias depende de como a NITA vai distribuir, ano a ano, o financiamento entre CTA, Metra e Pace, histórico ponto de disputa entre a capital e os subúrbios.