FAA promete aposentar disquetes do controle aéreo dos EUA até 2028
A agência reguladora da aviação civil americana vai substituir disquetes usados em mais de 400 instalações por um novo sistema digital, mas falhas recentes por cortes de fibra óptica levantam dúvidas sobre o cumprimento do prazo.
Por Camila Furtado · Repórter de Smart Cities
O disquete que ainda guia o avião
Enquanto o passageiro checa o status do voo pelo celular, parte do controle de tráfego aéreo nos Estados Unidos ainda depende de disquetes — aquelas mídias de 3,5 polegadas fora de produção em massa desde 2011. A Federal Aviation Administration (FAA), agência reguladora da aviação civil americana, anunciou que vai finalmente aposentar essa tecnologia em mais de 400 instalações pelo país, substituindo-a por um sistema batizado de EIDS (Enterprise Information Display System), segundo reportagem da Reuters replicada por veículos como o The Verge.
O novo sistema consolida quatro plataformas antigas — algumas datadas dos anos 1980 — em um só painel digital, reunindo alertas de voo, cronogramas de espaço aéreo restrito, relatórios de pilotos e condições climáticas em tempo real para os controladores de tráfego aéreo. Hoje, parte da infraestrutura ainda roda em computadores Compaq de décadas de uso, com peças de reposição comparadas no eBay.
Quanto custa e quem fiscaliza o prazo
A promessa é concluir a troca até 2028. O Congresso americano já aprovou US$ 12,5 bilhões para a modernização, e o secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy — equivalente a um ministro, responsável pela supervisão da FAA no governo Trump —, pediu mais US$ 30 bilhões para acelerar o processo. "Boa notícia, América: os disquetes estão fora, a tecnologia do século 21 está dentro", disse Duffy, em comunicado oficial do governo. O administrador da FAA, Bryan Bedford, foi na mesma linha: "Estamos deixando de lado processos manuais e desatualizados, substituindo uma tecnologia que dependia de disquetes por um sistema moderno que permite aos controladores compartilhar instantaneamente alertas de voo críticos." Bedford resumiu o problema atual: "Cada instalação é um silo."
Para quem viaja de avião, a pergunta que fica é prática: quem garante que o prazo de 2028 será cumprido, e quem fiscaliza se os bilhões prometidos chegam mesmo às torres de controle? O histórico recente não ajuda a confiança: falhas de comunicação causadas por cortes de cabos de fibra óptica já afetaram operações em Houston, em 13 de outubro, e na região de Filadélfia e Nova Jersey, em setembro — um memorando interno da FAA chegou a citar esses apagões como risco de atraso em voos. Enquanto o sistema novo não chega a todos os aeroportos, a segurança do tráfego aéreo americano segue, em parte, nas mãos de uma tecnologia que a maioria dos passageiros hoje só conhece de museu.