Ford estuda crossover de US$ 25 mil para reagir a rivais baratos
Concessionárias americanas viram em Las Vegas o esboço de um crossover de entrada avaliado em US$ 25 mil, com versões a gasolina e híbrida. O modelo ainda não tem nome nem confirmação oficial da Ford.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
US$ 25 mil é o número que a Ford quer voltar a oferecer
US$ 25 mil (cerca de R$ 140 mil na cotação atual) é o preço de partida que a Ford estaria mirando para um novo crossover compacto, segundo reportagem do Automotive News replicada por veículos como InsideEVs, Autoblog e The Drive. O valor colocaria o carro abaixo da picape Maverick, hoje a partir de US$ 29 mil, e faria dele o modelo mais barato do catálogo da marca nos Estados Unidos.
Um vazamento em reunião de concessionários
A informação veio à tona depois que executivos da Ford apresentaram esboços iniciais do projeto a donos de concessionárias durante um encontro reservado em Las Vegas. Pessoas que viram as imagens descreveram um desenho "quadrado e largo", com proporções que lembram a primeira geração do Escape — SUV compacto que, não por acaso, também teve versão híbrida em seu lançamento nos anos 2000. A Ford não confirmou nome, especificações finais nem se o carro vai substituir o próprio Escape ou existir como uma linha à parte. Segundo as fontes, o projeto ainda está em estágio inicial e pode mudar até chegar às lojas, previsto para 2029, com produção na fábrica de Hermosillo, no México.
A estratégia por trás do carro popular
O movimento não é isolado. Na mesma semana, a Ford revelou o nome e o preço da picape elétrica de entrada Fathom, que sai por US$ 28.350 (cerca de US$ 29.945 com frete) e usa a nova plataforma modular UEV, pensada para reduzir custo de montagem com menos peças e menos fixadores. O CEO Jim Farley tem repetido que fabricantes chinesas como a BYD estabeleceram um novo patamar de custo que a indústria americana precisa perseguir para não perder mercado. O crossover de US$ 25 mil parece seguir a mesma lógica: motorização a gasolina e híbrida, sem depender só de bateria, para brigar diretamente com subcompactos acessíveis como o Chevrolet Trailblazer.
Quem ganha e quem perde
Se sair do papel, o crossover barato mira o consumidor americano espremido pela alta dos preços médios de carros novos, que passam de US$ 48 mil no país. Reforça também a aposta em híbridos num momento em que a demanda por elétricos puros perdeu ritmo nos EUA. Do lado de quem perde, estão rivais diretos como Chevrolet, Hyundai e Kia no segmento de entrada, além da própria Ford, que precisa equilibrar margem menor com volume maior — desafio que a marca já reconhece publicamente ser central para reverter os prejuízos bilionários da divisão elétrica Model e. Para o consumidor brasileiro, que não tem mais Ford vendendo carros de passeio no país desde 2021, a notícia serve como termômetro: mostra que mesmo mercados maduros como o americano estão sendo forçados a repensar o carro popular.