GAC GS9 Ultra chega por R$ 379.990 para brigar com BYD e GWM
A GAC lança no Brasil o GS9 Ultra, SUV híbrido de 500 cv e seis lugares, por R$ 379.990 na promoção de lançamento — abaixo de rivais diretos como a BYD Tan. A aposta é roubar espaço das concorrentes chinesas no segmento premium.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
R$ 379.990: o número que abre a disputa
É esse o preço de lançamento do GAC GS9 Ultra, SUV híbrido plug-in com sistema de extensor de autonomia (PHEV+REEV) que a montadora chinesa colocou nas concessionárias brasileiras nesta semana. O valor promocional vale até 31 de agosto e inclui bônus de R$ 10 mil na troca por um usado; depois disso, o preço sobe para R$ 399.990. Na conta, a GAC embute um wallbox residencial de graça, garantia de 5 anos para o veículo e 8 anos para a bateria.
Ficha técnica para justificar o preço
Foto: reprodução/otempo.com.br
O GS9 Ultra é um SUV de seis lugares (configuração 2+2+2) que combina um motor 1.5 turbo a combustão, um gerador elétrico e dois motores elétricos — um em cada eixo —, resultando em tração integral, 500 cv de potência combinada e 613 Nm (62,5 kgfm) de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 5,9 segundos. A bateria de 44,5 kWh garante 114 km de autonomia no modo 100% elétrico, medidos pelo ciclo Inmetro. Em dimensões, são 5,06 m de comprimento, 1,95 m de largura e 2,93 m de entre-eixos — porte de SUV grande, de seis lugares.
Quem entra na mira
O recado da GAC é direto aos concorrentes chineses que já dominam o segmento de SUVs premium híbridos e elétricos no Brasil. O GS9 Ultra mira especialmente a BYD Tan, vendida a partir de R$ 469.800, e a BYD Sealion 8, além do GWM Wey 07, que começa em R$ 379.990 — mesmo patamar de preço do modelo da GAC. Ou seja, a marca não está brigando por um nicho vazio: está entrando de frente numa guerra de preços que BYD e GWM já vinham travando entre si no Brasil.
Quem ganha e quem perde
Para o consumidor, a entrada de mais um player chinês nesse patamar de preço tende a pressionar ainda mais os valores de tabela de rivais como a própria BYD, que hoje cobra quase R$ 90 mil a mais pelo Tan na comparação com o preço promocional do GS9 Ultra. Já para a GAC, o desafio é convencer o comprador brasileiro a trocar marcas mais estabelecidas no segmento — como BYD e GWM, que já construíram rede de concessionárias e histórico de pós-venda no país — por um nome ainda pouco conhecido por aqui, mesmo com ficha técnica competitiva no papel. A disputa agora se decide no showroom e na percepção de marca, não só na planilha de preços.