Gatik capta US$ 200 milhões após fechar acordo com a PepsiCo
A startup de caminhões autônomos Gatik levantou sua maior rodada até agora, liderada pela Qatar Investment Authority e pela Koch Disruptive Technologies, dois meses depois de fechar parceria com a PepsiCo.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
US$ 200 milhões: a maior rodada da história da Gatik
A Gatik, startup de caminhões autônomos para entregas de curta e média distância, fechou uma rodada Série D de US$ 200 milhões, a maior de sua trajetória. A captação foi liderada pela Qatar Investment Authority e pela Koch Disruptive Technologies, com participação de Millennium Management, ARK Invest e Intact Private Capital. O valuation da empresa não foi divulgado.
O gatilho: acordo com a PepsiCo
A rodada vem dois meses depois de a Gatik fechar um acordo comercial plurianual com a PepsiCo — a maior parceria pública da startup até hoje. Hoje, 41 caminhões totalmente autônomos da Gatik transportam produtos da Frito-Lay (como Cheetos e Doritos) de centros de distribuição até lojas em Dallas, Phoenix e no noroeste do Arkansas. Os veículos são fabricados pela Isuzu Motors e rodam sem motorista em rotas de até 400 milhas, com múltiplos pontos de coleta e entrega.
Os números que sustentam a aposta
Desde que saiu do modo stealth em 2019, a Gatik, sediada em Santa Clara, já captou cerca de US$ 500 milhões — o que faz da rodada atual quase 40% de tudo que a empresa levantou em sete anos. A companhia diz ter US$ 600 milhões em receita contratada e já completou 85 mil pedidos totalmente autônomos. Entre os clientes também estão Loblaws, Kroger, Tyson Foods e Walmart, parceiro original da empresa desde 2019.
Quem ganha e quem fica de olho
A Gatik sai fortalecida em caixa para expandir uma operação que hoje soma dezenas de caminhões totalmente autônomos rodando comercialmente por várias cidades dos EUA — a empresa planeja usar parte do dinheiro para contratar mais engenheiros e equipe operacional, ampliando um quadro atual de cerca de 350 pessoas. Para a PepsiCo, o acordo valida a aposta em logística autônoma como forma de reduzir custo de operação middle-mile.
Já para concorrentes do setor de frete autônomo, a rodada é um sinal de que investidores institucionais pesados — como um fundo soberano e um braço de private equity ligado à Koch Industries — estão dispostos a apostar alto em autonomia comercial mesmo sem robotaxis de passageiros como vitrine, focando no nicho B2B de entregas.