Genesis GV90: SUV elétrico gigante traz tela retrátil e HUD de 25"

A Genesis quer brigar com Range Rover e Cadillac

A Genesis, marca de luxo da Hyundai, apresentou o GV90, seu SUV elétrico mais ambicioso até hoje. O lançamento aconteceu em 19 de agosto no Palace of Fine Arts, em São Francisco, e o carro chega para brigar diretamente com os gigantes elétricos de luxo do mercado americano — pense em algo do porte de um Range Rover ou Cadillac Escalade IQ, só que sul-coreano.

Os números impressionam de cara. São 5,285 m de comprimento, 2,03 m de largura e entre-eixos de 3,245 m — bem maior que o GV80, hoje o topo de linha a combustão da marca. Debaixo do assoalho vai uma bateria de 123,5 kWh, a maior já usada em um veículo do grupo Hyundai Motor, alimentando dois motores elétricos que somam 490 kW (657 cv) e 800 Nm de torque. A Genesis promete cerca de 500 km de autonomia na configuração de sete lugares e recarga de 10% a 80% em 22 minutos num carregador DC de 350 kW.

Tela que sobe, HUD gigante

O destaque de bordo é a tela central OLED de 23,6 polegadas que se eleva mecanicamente até 24,6 polegadas quando o carro está estacionado — um teatro particular sobre rodas. Some a isso um head-up display de 25 polegadas, que praticamente substitui o painel de instrumentos tradicional, e um som Bang & Olufsen Premier 3D com 25 alto-falantes e Dolby Atmos. É o tipo de especificação que, há cinco anos, só se via em conceito de salão.

A versão mais chamativa é a Neolun Executive Suite, configuração de quatro lugares com bancos dianteiros que giram 180 graus quando o carro está parado, geladeira integrada, console central na segunda fileira e mesas embutidas — um mini-jato particular em formato de SUV. Há ainda a variante com portas coach (sem coluna B aparente), que a marca descreve como inédita no segmento.

Vale o preço no Brasil?

A Genesis ainda não confirmou o preço oficial do GV90, mas estimativas do mercado americano apontam para algo em torno de US$ 100 mil na configuração de entrada, podendo passar de US$ 130 mil nas versões topo de linha — bem acima dos atuais US$ 59.195 do GV80 a gasolina. A chegada aos Estados Unidos está prevista para 2027.

No Brasil, a resposta é direta: não há qualquer sinal de venda oficial. A Genesis simplesmente não opera por aqui, e não existe rede de concessionárias, importação oficial ou previsão de desembarque do GV90 em solo brasileiro. Quem quiser um, por enquanto, só rodando com placa americana ou via importação por conta própria — e com o câmbio atual, a conversão de um carro de seis dígitos em dólares deixaria o preço final na casa dos milhões de reais.

Atualização (20/08, 18:59): Atualização: Novos detalhes de design do Genesis GV90 (variante Neolun) mostram portas traseiras no estilo “coach”, com abertura em sentido contrário às dianteiras — lembrando os clássicos Lincoln Continental — e sem pilar central (B-pillar) aparente, graças a um mecanismo de dobradiça de dupla ação desenvolvido pela Genesis. Vigas de aço reforçado substituem o pilar tradicional para manter a segurança estrutural, e a montadora afirma que, com as quatro portas abertas, o efeito é uma vista contínua e sem obstrução para dentro do habitáculo.

Outro destaque é o piso aquecido: na configuração de quatro lugares (Neolun First Edition, suíte executiva), a segunda fileira tem piso revestido em madeira com aquecimento sob o assoalho, remetendo ao sistema coreano de aquecimento radiante “ondol”. O carro também traz bancos dianteiros giratórios e motorizados, que rotacionam para permitir conversa face a face durante paradas de recarga, além de função de massagem, persianas retráteis para privacidade, mesas integradas, frigobar embutido e um sistema de áudio Bang & Olufsen com 25 alto-falantes e tecnologia Virtual Venue, capaz de recriar a acústica de locais como o Boston Symphony Hall e o Wembley Stadium.