GM aposta em IA e baterias, mas diz não a robôs humanoides na linha

Imagine contratar um funcionário com braços, pernas e cabeça só porque "assim que trabalhador deve ser" — mesmo que a tarefa dele seja apertar um parafuso sempre no mesmo ponto, o dia inteiro. É mais ou menos essa a crítica que Sterling Anderson, executivo de produto da General Motors (GM, uma das maiores fabricantes de automóveis dos Estados Unidos), fez aos robôs humanoides em entrevista ao site The Verge, durante um evento em Nova York onde a montadora apresentou seu novo roadmap de inteligência artificial, baterias e direção autônoma.

Forma não é função

Anderson resumiu a ideia com uma frase que merece virar placa de fábrica: humanoides "não nascem de princípios básicos — eles colocam a forma antes da função". Em bom português: o corpo humano evoluiu para fugir de predadores e caçar no mato, não para parafusar portas de carro. Por isso, segundo ele, "o chão da fábrica é o imóvel mais valioso que existe", e enchê-lo de robôs bípedes tropeçando de um lado para outro é desperdício de espaço e de eficiência. A GM prefere formas sob medida para cada tarefa — ele citou como exemplo algo como "um polvo pendurado num guindaste", adaptado à função, e não ao capricho estético de parecer gente.

É um recado direto a um setor em que rivais têm investido pesado em robôs humanoides para fábricas. A posição da GM é, antes, pragmática: usar IA para tornar fábricas e carros mais eficientes, sem o verniz de ficção científica.