Jeep Avenger chega por R$ 114.990 e mira as chinesas no Brasil
A Stellantis lança o Avenger com motor híbrido leve por R$ 114.990 nas primeiras 1.000 unidades, aposta que mira diretamente BYD, GWM e Jaecoo no segmento de SUVs de entrada.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
R$ 114.990: o número que resume a estratégia
A Jeep apresentou no dia 12 de agosto o Avenger no Brasil com um preço promocional de R$ 114.990 para as primeiras 1.000 unidades da versão de entrada Altitude — depois disso, o valor sobe para R$ 119.990. Nas versões seguintes, a tabela vai a R$ 124.990 (Altitude com pacote High Altitude, limitada a duas mil unidades), R$ 135.990 (Longitude) e R$ 145.990 (Limited). Segundo a marca, é o híbrido mais barato à venda no país.
Um recado direto às chinesas
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O Avenger chega como SUV de entrada, abaixo do Renegade no portfólio da Jeep, e mira de frente o pelotão de marcas chinesas que vem dominando a faixa de preço mais acessível do mercado brasileiro de SUVs — BYD, GWM, Jaecoo e Geely, entre outras. É a mesma lógica que a Stellantis já vinha aplicando em outros modelos: usar escala de produção e agressividade de preço para segurar o avanço das rivais asiáticas antes que elas consolidem participação de mercado.
Ficha técnica e produção nacional
O carro é equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros (T200) com sistema híbrido leve MHEV de 12V, entregando 116 cv e 20,4 kgfm de torque tanto em etanol quanto em gasolina, com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas e tração dianteira. O consumo declarado vai de 8,8 km/l (etanol, ciclo urbano) a 13,5 km/l (gasolina, rodoviário). O Avenger é fabricado na planta de Porto Real, no Rio de Janeiro, compartilhando a plataforma CMP do grupo Stellantis, e a produção deve rodar em dois turnos — com possibilidade de um terceiro, conforme a demanda. A fábrica brasileira também vai abastecer as exportações para Uruguai, Argentina e Paraguai.
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Equipamento por versão
A versão de entrada já traz faróis de LED, painel digital, central multimídia de 10 polegadas, seletor de terreno e pacote de assistentes de condução. A Longitude soma piloto automático adaptativo (ACC) e a opção de teto solar. Já a Limited concentra os itens mais chamativos: câmera 360°, assistente de voz com ChatGPT integrado e faróis Matrix.
Quem ganha e quem perde
Com preço de entrada abaixo de R$ 120 mil e motorização híbrida de série em toda a linha, a Jeep tenta recuperar competitividade justamente no território em que as chinesas cresceram mais rápido no Brasil nos últimos anos: o SUV compacto acessível. Para o consumidor, mais uma opção de peso na faixa de entrada; para as rivais asiáticas, a resposta mais agressiva de uma marca tradicional até aqui.
Atualização (13/08, 21:53): Atualização (14/08/2026): Junto com o lançamento do Avenger, a Jeep também cortou o preço do Renegade. A versão Altitude, que custava R$ 129.990, passou a sair por R$ 124.990 — desconto de R$ 5 mil, válido para unidades na cor preta até o início de setembro ou enquanto durarem os estoques.
Com o novo valor, o Renegade Altitude fica mais barato que o Volkswagen Nivus Comfortline, que costuma custar R$ 152.990. O modelo mantém motor 1.3 turbo de 176 cv, câmbio automático de seis velocidades, tela multimídia de 10,1", painel digital de 7" e seis airbags.
A Jeep havia planejado limitar o preço promocional às 3 mil primeiras unidades, mas o plano não se concretizou, o que sugere disposição da marca em reforçar o combate às rivais chinesas em toda a faixa de entrada do portfólio, não só com o Avenger.