Kia PV7: a van elétrica grande da marca chega com bateria de 800 volts
A Kia revelou a PV7, van elétrica maior que a PV5 e com até nove lugares, trazendo tecnologia de 800 volts e duas opções de bateria. O lançamento na Europa e Coreia está previsto só para o segundo semestre de 2027.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
Kia aposta em vans elétricas maiores para ampliar frota comercial
A Kia revelou a PV7, sua nova van elétrica de porte grande, durante o salão IAA Transportation 2026, em Hanover, na Alemanha. O lançamento amplia a família de veículos comerciais elétricos da marca, que já tinha a PV5 como carro-chefe do segmento de vans pequenas na Europa.
O que a PV7 traz de novo
A van chega com duas opções de bateria de níquel-cobalto-manganês (NCM): uma de 71,5 kWh e outra de 96,2 kWh, esta última combinada com tecnologia de recarga de 800 volts — um salto tecnológico frente à PV5. O motor elétrico entrega até 200 kW de potência e 420 Nm de torque, com tração dianteira de série; a Kia já confirmou que uma versão com tração nas quatro rodas deve chegar depois do lançamento inicial.
Em tamanho, a versão longa mostrada em Hanover mede 5.350 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.990 mm de altura, com distância entre eixos de 3.500 mm — significativamente maior que a PV5, que tem 4.695 mm de comprimento. A capacidade chega a nove ocupantes na configuração de passageiros, ou bastante espaço de carga na versão utilitária.
Quando chega e quanto deve custar
A PV5, hoje, é a van elétrica pequena mais vendida da Europa, respondendo por 37% do mercado do segmento no continente — número que mostra por que a Kia decidiu apostar em um irmão maior. A PV7 Passenger e a PV7 Cargo só chegam às concessionárias da Coreia e da Europa no segundo semestre de 2027, sem preço oficial anunciado até agora.
Vale o preço no Brasil?
Por enquanto, essa pergunta nem cabe: a Kia não deu qualquer sinal de que a PV7 vem para o mercado brasileiro, e o histórico da marca por aqui é de focar em SUVs e sedãs, não em vans comerciais elétricas. Se algum dia cruzar o Atlântico, o desafio será a falta de infraestrutura de recarga rápida de 800 volts no país — tecnologia que ainda é rara até em carros de passeio vendidos aqui. Por ora, a PV7 é mais um indicador de para onde a eletrificação de frotas comerciais está caminhando lá fora do que uma opção real de compra no curto prazo.