LA Metro inicia obra de corredor de BRT de 20 km antes das Olimpíadas de 2028
O novo corredor de ônibus rápido na Vermont Avenue vai modernizar 26 estações e prevê redução de até 24% no tempo de viagem, com conclusão prevista antes dos Jogos Olímpicos de Los Angeles.
Por Camila Furtado · Repórter de Smart Cities
Um corredor de ônibus pensado para durar além das Olimpíadas
Se tem uma pergunta que todo usuário de transporte público brasileiro faz, é essa: a obra vai mesmo terminar no prazo prometido, ou vira eterno "em obras"? Em Los Angeles, a LA Metro — a autoridade metropolitana de transporte do condado de Los Angeles, responsável por metrô, trens leves e ônibus na região — iniciou em 21 de outubro as obras do corredor de BRT (sigla em inglês para transporte rápido por ônibus) da Vermont Avenue, com 12,4 milhas (cerca de 20 km) de extensão, ligando o bairro de East Hollywood, ao norte, ao West Athens, ao sul da cidade.
A meta declarada é abrir o corredor antes dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Los Angeles 2028 — um prazo que, por si só, já é uma pressão e tanto para qualquer obra pública.
O que muda na prática
O projeto vai modernizar 26 estações de ônibus em 13 cruzamentos importantes, com abrigos, painéis de chegada em tempo real, iluminação melhor e rampas de acessibilidade. As faixas exclusivas de ônibus, nos dois sentidos, vão ter prioridade semafórica, pagamento de passagem feito antes de embarcar e embarque por todas as portas — tudo pensado para cortar o tempo que o veículo fica parado no ponto.
O corredor vai se conectar a quatro linhas de trem da LA Metro e a mais de 13 rotas de ônibus no sentido leste-oeste, além de passar perto de pontos como a Universidade USC e cerca de 90 escolas. A promessa da autoridade de transporte é de redução de até 24% no tempo total de viagem e a expectativa é atender mais de 66 mil passageiros por dia — o que tornaria essa a linha de BRT mais movimentada dos Estados Unidos.
Quem paga e quem assina
O financiamento combina um subsídio federal de aproximadamente US$ 150 milhões, concedido pela Administração Federal de Trânsito dos EUA, com recursos locais da Measure M, um imposto sobre vendas aprovado pelos eleitores do condado em 2016 especificamente para financiar transporte público.
Para quem vive a espera de BRTs e corredores de ônibus prometidos (e às vezes nunca entregues) em cidades brasileiras, a pergunta óbvia fica no ar: o que garante que o prazo olímpico realmente será cumprido, e quem vai fiscalizar isso nos próximos dois anos?