Lemmo 3 é uma das primeiras e-bikes com bateria de estado semi-sólido
A Lemmo 3 é a primeira cargo bike da alemã Lemmo e uma das primeiras e-bikes do mundo com bateria de estado semi-sólido, prometendo mais segurança e autonomia de até 180 km.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
Uma cargo bike premium com bateria de nova geração
A Lemmo, empresa alemã de micromobilidade fundada em Berlim, estreia na categoria de cargo bikes com a Lemmo 3, uma longtail step-through (quadro baixo, fácil de subir) com pretensões de topo de linha. O destaque não é só o tamanho: a Lemmo 3 é uma das primeiras bicicletas elétricas do mundo a usar bateria de estado semi-sólido.
Essa tecnologia fica no meio do caminho entre as baterias de íon-lítio tradicionais, com eletrólito totalmente líquido, e as baterias de estado sólido completo, ainda caras e raras. Segundo a Lemmo, o eletrólito em gel reduz bastante o risco de fuga térmica — aquele efeito dominó que causa incêndio em baterias danificadas — e a célula permanece estável mesmo se for perfurada em um acidente. A empresa também promete uma bateria 20% menor e mais leve, com vida útil 30% maior que uma equivalente em íon-lítio.
Foto: reprodução/cyclingelectric.com
Números que impressionam no papel
A bateria de 960 Wh (48V/20A, com 5 kg e removível) garante autonomia de até 180 km em condições ideais, caindo para algo entre 100 km e 120 km sob carga máxima. E carga é o que não falta: a Lemmo 3 suporta até 200 kg no total, somando o peso do condutor (até 120 kg) e a carga nos racks dianteiro e traseiro.
O motor entrega até 1.200 W de pico, com potência nominal variando por mercado (250 W na União Europeia, 500 W no Canadá, 750 W nos EUA) para respeitar os limites locais. A bike ainda tem suspensão completa, tela touchscreen, radar traseiro, GPS com conexão LTE e até uma saída para carregar o celular ou alimentar outros aparelhos.
Vale o preço no Brasil?
A pré-venda, feita por depósito reembolsável de €39,90, garante a Lemmo 3 a partir de €1.890 (cerca de US$ 2.150 em conversão direta), com preço de varejo depois da campanha estimado em €3.390. São valores de uma campanha europeia, sem preço oficial em dólar — e, claro, sem qualquer menção a chegada ao Brasil. Para quem acompanha o mercado de e-bikes por aqui, onde cargo bikes elétricas decentes já custam na faixa de R$ 15 mil a R$ 25 mil, a conversão da Lemmo 3 não está fora da realidade. O problema é que, por ora, ela nem está à venda para o consumidor comum: é Kickstarter, com entrega prevista só para abril de 2027. Tecnologia promissora, mas ainda é aposta, não compra.