Olto, da Infinite Machine, é quase uma moto disfarçada de bicicleta
Com pedais quase decorativos, cerca de 80 kg e até 64 km de autonomia, o veículo elétrico Olto testa os limites da classificação como 'e-bike' e se comporta mais como um moped urbano.
Por Redação tech & talk · Curadoria assistida por IA, revisão humana
Um veículo que mal se qualifica como bicicleta
O Olto, veículo elétrico urbano da startup americana Infinite Machine, é vendido oficialmente como uma bicicleta elétrica Classe 2. Na prática, sua experiência de uso e suas especificações o aproximam muito mais de um moped ou motocicleta elétrica compacta — os pedais existem, mas são tratados por fabricante e usuários como um item quase decorativo, incluído para atender a exigências regulatórias.
Especificações que destoam de uma e-bike comum
O Olto pesa cerca de 175 libras (aproximadamente 80 kg), muito acima do peso típico de uma bicicleta elétrica convencional. A bateria é removível, com autonomia estimada entre 56 km e 64 km dependendo do modo de uso, e o motor traseiro do tipo hub chega a 2 kW de potência em modo desbloqueado.
Em configuração padrão, o veículo é limitado a cerca de 32 km/h, dentro do permitido para e-bikes Classe 2 na maioria das jurisdições americanas. Mas com o modo de desempenho liberado, a velocidade sobe para até 58 km/h — patamar mais próximo de um ciclomotor do que de uma bicicleta assistida. O preço de lançamento é de US$ 3.495.
Pedais que quase não pedalam
Os pedais do Olto podem ser desacoplados do sistema de transmissão sem ferramentas e dobrados para funcionar como apoios para os pés, presos por ímãs. Segundo relatos de quem testou o veículo, pedalar o Olto inteiro com a bateria descarregada é tecnicamente possível, mas fisicamente exigente.
Ambiguidade regulatória
Essa combinação de peso elevado, velocidade destravável e pedais simbólicos coloca o Olto em uma zona cinzenta nas leis de trânsito de várias cidades americanas, especialmente na Califórnia. O veículo ainda traz recursos como desbloqueio por NFC, rastreamento por GPS, alarme antifurto, bloqueio automático de direção, portas USB-C e capacidade para dois ocupantes.
Por que importa
O caso do Olto expõe um debate crescente sobre como a legislação de trânsito, pensada para bicicletas e motocicletas tradicionais, tem dificuldade em enquadrar uma nova geração de veículos elétricos híbridos.