Pneu da Dunlop promete cortar até 5% do consumo de combustível
A Dunlop aposta em pneus com sensores embutidos e composto químico adaptativo para reduzir o gasto de combustível sem exigir hardware extra no carro. A tecnologia já roda em testes no Brasil e no Japão.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
O número que importa
Até 5% de redução no gasto com combustível. É essa a promessa da Dunlop, marca de pneus do grupo japonês Sumitomo Rubber, para o conjunto de tecnologias que batizou de pneus inteligentes e que já está em teste em carros no Brasil e no Japão.
Sensor sem sensor
Foto: reprodução/spacemoney.com.br
O carro-chefe da estratégia é o Sensing Core, sistema que transforma o próprio pneu em um sensor de monitoramento em tempo real de desgaste, pressão e condições do asfalto. A diferença em relação a soluções concorrentes é que o Sensing Core não exige a instalação de nenhum sensor físico adicional no veículo: os dados são captados e processados pela própria central eletrônica do carro, o que elimina um ponto comum de falha e reduz custo de manutenção.
Segundo Fábio Torres, gerente nacional de vendas e marketing da Dunlop, o sistema funciona como uma espécie de Waze para segurança veicular, ajudando o motorista — ou futuramente sistemas autônomos — a escolher a rota mais segura com base nas condições reais da pista.
Borracha que reage ao clima
A segunda tecnologia é o Active Tread, um composto químico que altera sua formação molecular ao entrar em contato com asfalto frio ou úmido, ajustando a aderência do pneu em tempo real. A tecnologia já foi lançada comercialmente no Japão em 2024, mas ainda não tem data definida para chegar ao mercado brasileiro.
Quem ganha e quem perde
Para montadoras e frotistas, o apelo é direto: menos consumo de combustível significa menor custo operacional, além de abrir espaço para modelos de negócio como gestão preditiva de frotas e alertas antecipados de acidentes a partir dos dados coletados pelo pneu. Para o consumidor final, a promessa é economia no abastecimento sem precisar comprar sensores avulsos de monitoramento de pneu, hoje vendidos como acessório.
Já para fabricantes de pneus que não investiram em sensoriamento embutido, a corrida da Dunlop e da própria Sumitomo Rubber eleva a régua competitiva: a tendência é que pressão, desgaste e dados de rodagem deixem de ser informação isolada do pneu e passem a alimentar diretamente os sistemas eletrônicos do carro, inclusive os voltados à direção autônoma.
A Dunlop não deu prazo para expandir o Active Tread ao Brasil, mas já testa o Sensing Core em veículos nacionais, sinal de que o país está no radar de lançamento das duas tecnologias.