Remap em carro elétrico já existe, mas cobra um preço alto
Preparadores já conseguem dobrar a potência de um elétrico via software, mas a conta vem em forma de calor na bateria e de um custo bem mais alto que o remap tradicional.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
O que é o remap elétrico
Quem já modificou um carro a combustão conhece o remap: reprogramar os parâmetros eletrônicos da central pra arrancar mais potência e torque do motor sem trocar peça nenhuma. Em carros elétricos a lógica é parecida, mas o resultado prático é mais radical. O preparador Ricardinho ACF testou a técnica num hatch elétrico Geely EX2, marca chinesa que também vende modelos híbridos e elétricos no Brasil, durante o Festival Interlagos 2026, e mostrou que é possível alterar a calibração sem comprometer os limites originais do motor.
O ganho é maior, mas o calor também
Foto: reprodução/standvirtual.com
Enquanto num motor a combustão o aumento de potência raramente passa de 25% do que o fabricante anuncia, em um elétrico o desempenho pode simplesmente dobrar — só que liberar mais corrente elétrica também significa gerar mais calor, e aí o gerenciamento térmico se torna o maior desafio: sem refrigeração reforçada, o ganho de potência degrada a bateria ou danifica o motor elétrico. É como pedir mais desempenho de um notebook sem trocar o cooler — funciona até travar.
Por que custa tanto mais que no carro a combustão
Num motor a combustão, o remap muitas vezes se resolve só no software, com upgrade de intercooler pra quem quer ir além. No elétrico, a conta cresce: além da reprogramação, é preciso investir em sistemas de arrefecimento mais potentes e em componentes de alta tensão capazes de aguentar a nova carga — peças que não são baratas nem fáceis de achar fora de preparadores especializados.
Vale o preço no Brasil?
Hoje, a resposta é não pra maioria: o remap elétrico continua restrito a um nicho de preparadores especializados, sem oferta em escala comercial — bem diferente da cena consolidada de chip de potência que qualquer oficina de bairro oferece pra motor a combustão. Até a bateria do seu elétrico aguentar esse tipo de preparo com segurança e um custo que faça sentido fora de um carro de corrida, o remap em elétricos vai continuar sendo conversa de garagem especializada, não de oficina de esquina.