Rival do Dolphin e mais: Leapmotor terá 3 lançamentos no Brasil em 2027
A Leapmotor, marca chinesa que faz parte do grupo Stellantis, confirmou três lançamentos no Brasil para 2027: um hatch elétrico rival do BYD Dolphin Mini e dois SUVs eletrificados.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
Três carros, 80% do mercado eletrificado
A Leapmotor, marca chinesa que pertence ao grupo Stellantis, anunciou que trará três novos modelos ao Brasil em 2027. Com o trio, a empresa afirma que seu catálogo no país vai cobrir 80% do segmento de veículos eletrificados — do hatch de entrada ao SUV familiar de seis lugares.
O hatch que enfrenta o líder de vendas
Foto: reprodução/autopapo.com.br
O primeiro nome é o B03X (antigo A05S), hatch elétrico de 4,20 m que chega para brigar diretamente com o BYD Dolphin Mini, hoje vice-líder de vendas entre os elétricos no Brasil. A versão de entrada tem motor de 95 cv, bateria de 39,8 kWh e 405 km de alcance no ciclo CLTC; a configuração mais potente sobe para 122 cv, bateria de 53 kWh e 510 km de autonomia, com 0 a 100 km/h em 10,6 segundos.
SUV compacto mira T-Cross e Tracker
O segundo lançamento é o A10, SUV compacto de 4,27 m que usa a mesma dupla de motorizações do B03X (95 cv ou 122 cv) e promete recarga de 30% a 80% em 16 minutos. Rodas de 18 polegadas e sensor LiDAR opcional colocam o modelo de olho em rivais como Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker.
SUV de seis lugares fecha o trio
O C16 é o maior dos três: SUV de 4,91 m com configuração de bancos 2+2+2 para seis ocupantes. Vem em duas versões — 100% elétrica, com motor de 299 cv, bateria de 81,9 kWh e 630 km de alcance, e híbrida do tipo REEV, que usa motor 1.5 apenas como gerador e promete mais de 1.000 km de autonomia combinada.
Quem ganha e quem perde
A ofensiva reforça a aposta da Stellantis em marcas chinesas para disputar o mercado brasileiro de eletrificados, hoje dominado pela BYD. Quem ganha é o consumidor, com mais opções de elétricos e híbridos em faixas de preço e tamanho que hoje têm poucos concorrentes nacionais. Quem perde tende a ser as marcas tradicionais que ainda não têm resposta direta a preços competitivos nesses segmentos — e a própria BYD, que verá a concorrência aumentar justamente no nicho do Dolphin Mini, seu carro mais vendido no país.
Atualização (05/10, 15:45): Atualização (5/10): A Leapmotor confirmou que o motor híbrido flex já esperado para o Brasil chega especificamente no final de 2027, junto com a leva de lançamentos já noticiada. A tecnologia é a REEV (Range Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico de autonomia estendida), já usada hoje nos SUVs B10 e C10 vendidos no país — mas, por enquanto, só a gasolina.
Na versão flex, o motor a combustão não aciona as rodas diretamente: ele funciona como gerador, recarregando a bateria e estendendo a autonomia, enquanto o motor elétrico faz o trabalho de tração. O diferencial é que esse motor será recalibrado para aceitar etanol e gasolina em qualquer proporção, adaptando a tecnologia ao combustível mais comum nos postos brasileiros.