Tesla leva backup de energia do Cybertruck para Model 3 e Y
A Tesla expandiu o Powershare Home Backup, até então exclusivo do Cybertruck, para Model 3 e Model Y. O recurso usa a bateria do carro para manter a casa com energia durante quedas de luz, mas exige a Powerwall 3.
Por Bruno Vilela · Repórter de Gadgets
O Cybertruck perdeu a exclusividade
Até esta semana, só quem tinha um Cybertruck na garagem podia transformar o próprio carro elétrico numa espécie de gerador doméstico durante um blecaute. A Tesla acaba de estender esse privilégio para os dois modelos mais vendidos da marca: Model 3 e Model Y. O recurso se chama Powershare Home Backup e, na prática, usa a bateria do carro para manter a casa funcionando quando a energia cai.
Como funciona (e o que você precisa ter em casa)
Não é tão simples quanto plugar o carro na tomada. A Tesla exige a Powerwall 3 — a bateria doméstica da marca — combinada com um Wall Connector 3 ou Universal Wall Connector. Quem já tem essa dupla instalada não precisa de equipamento extra: o carro passa a funcionar como uma extensão da bateria residencial, entregando energia através do próprio carregador. Donos de Powerwall 2 ou Powerwall+ vão ter que esperar: a Tesla promete suporte "em breve", sem data definida.
Segundo a fabricante, o sistema consegue fornecer até 11,52 kW de potência contínua. Nos testes divulgados, um Model 3 ou Model Y nas versões de tração traseira consegue estender o backup residencial por até dois dias, considerando consumo médio de 30 kWh por dia e carga inicial de 90%. As versões Premium (de maior alcance) passam dessa marca de dois dias. É bastante energia saindo de um carro que, até ontem, só servia para rodar.
Fica atrás do Cybertruck — e de rivais de 4 anos atrás
O Cybertruck continua na frente: com sua bateria maior, oferece mais de três dias de autonomia doméstica e ainda participa do programa Grid Support, que permite vender energia de volta à rede em partes do Texas — recurso que não chegou ao Model 3 e ao Model Y nesta rodada. Vale lembrar também que a Tesla chega atrasada nessa corrida: a Ford já oferecia vehicle-to-home na F-150 Lightning desde 2022, com 9,6 kW de potência.
Chega ao Brasil?
Por ora, não. O recurso valerá para carros novos pedidos nos EUA e Porto Rico a partir de 1º de outubro de 2026, e depende da Powerwall 3 — que também não tem venda oficial confirmada no mercado brasileiro. Mesmo nos EUA, quem já tem Model 3 ou Model Y mais antigo precisa contatar o suporte da Tesla para verificar se o inversor instalado (PCS2 Lite) é compatível. Ou seja: antes de sonhar com a casa rodando na bateria do carro durante a próxima queda de luz, é bom esperar a Tesla confirmar — ou não — os próximos passos para fora dos EUA.