VW ressuscita o Up! como elétrico de R$ 120 mil para frear a BYD
A Volkswagen vai vender seu novo elétrico de entrada sob o nome Up!, resgatando o modelo popular para brigar por um mercado hoje dominado pela chinesa BYD. A estreia comercial está prevista para o ano que vem.
Por Otávio Meireles · Repórter de Mercado
20 mil euros é o preço que a Volkswagen aposta contra a BYD
Cerca de 20 mil euros — algo perto de R$ 120 mil na cotação atual — é quanto a Volkswagen, montadora alemã que também fabrica no Brasil desde os anos 1950, pretende cobrar pelo novo elétrico de entrada da marca. O carro, que vinha sendo desenvolvido sob o nome provisório ID.1, foi rebatizado de Up!, resgatando o nome do compacto popular vendido no Brasil entre 2013 e 2021. A estreia comercial está estimada para o ano que vem.
Um mercado que a BYD domina
Foto: reprodução/automaistv.com.br
O movimento é uma resposta direta ao avanço da BYD, montadora chinesa que se tornou a maior fabricante mundial de veículos elétricos e híbridos plug-in, nos elétricos de entrada. O principal alvo é o BYD Dolphin Mini, hoje uma referência de preço acessível no segmento, junto de rivais como o Renault Twingo E-Tech. Ao reviver o nome Up! — que carrega décadas de reputação como carro popular robusto e barato de manter —, a Volkswagen aposta em conectar apelo emocional a um produto pensado para concorrer em preço.
O que o carro traz
Baseado na arquitetura MEB Entry e com design inspirado na primeira geração do Golf e no conceito ID.Every1, apresentado em 2025, o novo Up! terá 3,88 metros de comprimento, baterias de 30 a 40 kWh e autonomia estimada em cerca de 300 km por carga. É um recuo de estratégia da Volkswagen, que já havia tentado emplacar um elétrico de entrada com o e-Up!, na década passada, sem o desempenho comercial esperado.
Foto: reprodução/automaistv.com.br
Quem ganha e quem perde
Se o plano der certo, quem ganha é o consumidor europeu em busca de um elétrico compacto mais barato — e a própria Volkswagen, que tenta estancar a perda de mercado para fabricantes chinesas no segmento de entrada, hoje o mais sensível a preço e onde a BYD tem vantagem de custo de baterias. Quem perde, ao menos no curto prazo, é o consumidor brasileiro: a chegada do novo Up! à América do Sul segue incerta, já que a Volkswagen tem priorizado no Brasil a importação de elétricos fabricados na China e prometido híbridos de produção nacional, não necessariamente este modelo.
Contexto da disputa
A disputa entre Volkswagen e BYD nos elétricos de entrada reflete uma pressão mais ampla sobre as montadoras tradicionais europeias, que perderam competitividade de custo para as chinesas nos últimos anos. Resgatar um nome consagrado como Up! é também uma tentativa de reduzir o risco comercial de um lançamento em um segmento de margens apertadas, onde a marca precisa provar que consegue competir em preço sem abrir mão de reconhecimento de marca.