Waymo escolhe Munique para estrear robotáxis na Europa continental
A Waymo anunciou que vai levar seus carros autônomos a Munique, primeira cidade da União Europeia a receber o serviço, com lançamento comercial previsto só para o fim de 2027. A aposta se apoia na legislação alemã, pioneira na UE em regular veículos de nível 4.
Por Camila Furtado · Repórter de Smart Cities
Munique vira laboratório da Waymo na Europa
A Waymo, subsidiária da Alphabet, anunciou que vai expandir seus robotáxis para Munique, na Alemanha — primeiro mercado da empresa dentro da União Europeia e terceiro fora dos Estados Unidos, depois de Tóquio e Londres. Nas próximas semanas, carros elétricos Jaguar I-PACE começam a rodar pelas ruas da cidade com motoristas de validação a bordo, mapeando o trajeto em alta definição e calibrando o software às condições locais de trânsito. O serviço comercial aberto ao público só deve chegar perto do fim de 2027, e ainda depende de aprovações das autoridades federal, estadual e municipal.
Antes de qualquer carro rodar sem motorista, quem decide é a KBA, a autoridade federal de trânsito alemã, junto com órgãos estaduais e locais. A empresa ainda não tem as licenças necessárias — e é exatamente aí que mora a pergunta que fica para quem acompanha de fora: quem vai fiscalizar o funcionamento desses veículos no dia a dia de uma cidade europeia, com regras, sinalização e cultura de trânsito bem diferentes das de São Francisco ou Phoenix?
Por que a Alemanha, por que agora
A resposta da Waymo é regulatória: desde 2021, a Alemanha tem uma lei específica para condução autônoma de nível 4 — em que o sistema assume toda a direção sem esperar intervenção humana em condições definidas —, sendo o primeiro país da UE a criar esse marco legal. A empresa também não chega sozinha: Mobileye, Volkswagen, Wayve e Autobrains já têm licenças de teste em solo alemão, o que torna o país um dos ambientes mais avançados da Europa para esse tipo de operação.
Em nota, a co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, chamou Munique de "centro de classe mundial para mobilidade e engenharia" e disse que conquistar a confiança da comunidade local é prioridade máxima. Autoridades alemãs, como o secretário parlamentar federal Christian Hirte e o chefe da Chancelaria da Baviera, Florian Herrmann, comemoraram a escolha como reforço à reputação tecnológica do país.
Um pouco de contexto americano — e a pergunta que fica
Enquanto isso, nos Estados Unidos os robotáxis seguem em expansão acelerada e sob escrutínio crescente, com episódios de reação de moradores e debates sobre segurança em várias cidades. A Waymo já soma mais de 20 milhões de viagens e opera comercialmente em 11 cidades americanas. Em Londres, a meta é lançar o serviço comercial ainda em 2026, disputando espaço com Wayve/Uber e Baidu/Lyft/Freenow.
Para Munique, a Waymo promete um processo gradual: primeiro mapeamento, depois testes fechados com funcionários e imprensa, só então acesso público. Falta ainda um dado que interessa a qualquer cidadão antes de embarcar em um carro sem motorista: quanto custará a corrida e quem paga a conta das licenças, seguros e eventual fiscalização extra que a novidade vai exigir das autoridades bávaras.