Waymo escolhe Singapura para 1ª operação de robotáxi fora dos EUA
A Waymo, divisão de robotáxis autônomos da Alphabet, dona do Google, anunciou Singapura como sua primeira cidade internacional. Carros elétricos chegam nos próximos meses para mapeamento; passageiros pagantes só em 2028.
Por Camila Furtado · Repórter de Smart Cities
Depois dos EUA, a vez de Singapura
A Waymo, divisão de robotáxis autônomos da Alphabet, dona do Google, anunciou que Singapura será sua primeira cidade de operação fora dos Estados Unidos. O lançamento comercial, com passageiros pagantes pelo aplicativo, está previsto para 2028 — mas antes disso vem uma fase longa de adaptação ao trânsito local.
Segundo a empresa, uma frota inicial de veículos elétricos Jaguar I-PACE começa a chegar à cidade-estado "nos próximos meses". Em 2027, especialistas humanos treinados assumem a direção manual para ensinar o sistema — batizado de Waymo Driver — a lidar com o traçado das vias, os hábitos de trânsito e as chuvas de monção que marcam o clima de Singapura. Só depois dessa etapa de mapeamento e testes é que o serviço deve abrir para o público.
Foto: reprodução/scmp.com
Por que Singapura, e não outra metrópole asiática
A escolha marca a estreia da Waymo no Sudeste Asiático e ocorre dias depois de a empresa revelar planos também para o Japão, seu primeiro mercado no continente. A operação em Singapura nasce em parceria com o Ministério dos Transportes, a Land Transport Authority (LTA) e o Economic Development Board do país. Segundo a co-CEO da Waymo, Tekedra Mawakana, Singapura construiu "um dos ecossistemas de transporte mais seguros, eficientes e voltados para o futuro do mundo" — e a empresa promete criar empregos operacionais locais qualificados.
Aqui cabe a pergunta que interessa a quem mora na cidade: quem fiscaliza esse período de testes com carros ainda dirigidos por humanos aprendendo o trajeto, e quais bairros vão conviver com essa frota primeiro? As fontes internacionais não detalham os primeiros pontos de operação, mas mencionam que a estratégia inicial mira áreas na região oeste da ilha.
Singapura já não é terreno virgem para carros sem motorista
A cidade não chega inexperiente nessa conversa. Desde 2025, ônibus autônomos operam em rota fixa no bairro de Punggol, tocados por parcerias como Grab com WeRide e ComfortDelGro com Pony.ai — esta última já testando corridas por aplicativo em formato convidados. A Waymo entra, portanto, num mercado que o governo de Singapura já vem organizando havia tempo, e não como pioneira absoluta no país.
Para o leitor brasileiro que acompanha a Waymo por aqui — a empresa já opera em cidades como San Francisco, Phoenix e mais recentemente San Antonio, nos EUA —, o caso de Singapura mostra um modelo de expansão que começa sempre pelo mapeamento minucioso das ruas antes de qualquer passageiro entrar no carro. Fica a pergunta que vale para qualquer cidade brasileira de olho nessa tecnologia: quanto tempo, dinheiro e supervisão regulatória esse tipo de teste consome antes da primeira corrida paga?